10月16日，記者采訪了解到，動工已一年半的南珠（中）城際萬頃沙至興中段（以下簡稱“南中城際”）目前進展順利。其中，廣州段土建工程累計完成53%，中山段土建工程累計完成20%。據悉，目前中山段共有4臺盾構機同步進行掘進作業。

南中城際火炬站施工現場。（資料圖）通訊員供圖

南中城際去年3月30日開工，目前正處于如火如荼的建設階段。南中城際由廣州南沙出發，自北往南串起廣州、中山、珠海三城。項目起于廣州市南沙區萬頃沙站，止于中山市興中站，設計速度160公里/小時，可實現廣州、中山兩市中心城區最快45分鐘互達。線路全長47.6公里，其中廣州段19.1公里、中山段28.5公里，全線新建9座車站，預留3座車站，項目工期5年。

截至目前，廣州段土建工程累計完成53%。3座車站中，1座已封頂（十涌站），2座進行土建施工；3個區間均進行土建施工，共12臺盾構機正在掘進。中山段土建工程累計完成20%。9座車站中，1座已封頂（世紀路站），6座進行土建施工（興中站、石岐站、中山站、岐江新城站、火炬站和香山站），2座進行前期準備；9個區間中，3個進行土建施工，其余開展施工前準備工作，共4臺盾構機正在掘進。

南中城際全線直徑最大盾構機順利始發。記者 繆曉劍 攝

項目建成后，將實施“公交化”運營模式，“買票即上車”，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。值得注意的是，南中城際將與廣州地鐵18號線、廣州東至花都天貴城際貫通運營，與廣州地鐵22號線、芳村至白云機場城際跨線運營，共同打造灣區西岸南北向客流骨干走廊，實現白云機場、廣州火車站、廣州南站、中山站等重點節點樞紐的快速聯系。這意味著，未來這條南北貫穿灣區西岸的軌道骨干走廊，將與廣州地鐵線網互聯互通，打造“一張網、一張票、一串城”的軌道交通新格局，讓“軌道上的大灣區”成為現實。

記者 何淼

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